Aktuelni sistem u Crnoj Gori često nepravedno označava auto-škole kao glavne krivce za stanje u saobraćaju, iako rast broja saobraćajnih nezgoda ukazuje na dublje društvene i infrastrukturne probleme. Vlasnik auto-škole, Slobodan Vlačić upozorava da su promjene neophodne. Kao jedan od ključnih problema navodi trajanje nastavnog časa od 60 minuta, koje je iznad evropskog prosjeka i često prevazilazi prag koncentracije kandidata.
Kako kaže, prema statistici koju je vodio, prosječna starost vozača koji izazivaju saobraćajne nezgode sa teškim posljedicama iznosi 27 godina.
– To nisu vozači od 18 ili 19 godina koji su tek završili auto-školu. Kandidati nakon obuke imaju osnovna znanja, vještine i navike, ali je neophodno da se i dalje usavršavaju, usmjeravaju i kontrolišu. Kod nas to, nažalost, nije slučaj. Još od 2015. godine govori se o uvođenju kamera, što je jako dobro. Kada odete u Dubrovnik ili Trebinje, gotovo da nećete vidjeti policajca na putu, ali je saobraćaj pod stalnim video-nadzorom. Prilikom sljedećeg ulaska u zemlju, kazna se mora platiti. U svijetu se mnogo ulaže u unapređenje sistema. Nažalost mi još nismo dostigli taj nivo, a upravo je preventiva ključ, rekao je on.
Prema njegovim riječima, postojeće mjere, poput zabrane vožnje od ponoći za malde vozače, nisu dovoljne, posebno u poređenju sa evropskom praksom, gdje ograničenja počinju ranije.
-U mnogim evropskim zemljama zabrana vožnje za mlade vozače počinje već od 22 sata. Veoma je važna i odgovornost roditelja. Propisi su jasni, dozvoljena količina alkohola u krvi je nula, brzina je ograničena, kao i snaga vozila u periodu dok su mladi vozači. Međutim, i dalje postoje određene anomalije. Neko može položiti sa 25 godina, iako više nije mlad vozač po godinama, i dalje je neiskusan vozač. Kada vozač napravi ozbiljan prekršaj, trebalo bi da postoji mogućnost da se vrati u auto-školu, prođe dodatnu obuku i bude pod nadzorom. Vjerujte mi, onog trenutka kada u državi zakonom bude omogućeno da se vozačka dozvola može oduzeti za cijeli život, tada smo dobili tu bitku, istakao je on.
Kada je riječ o trotinetima, Vlačić kaže da u slučajevima kada njima upravljaju djeca mlađa od zakonske granice ili bez zaštitne opreme, vozilo treba oduzeti, kako bi roditelji preuzeli veću odgovornost.
– Važno je samo da ima 16 godina i eto ga na put, ali on nije dovoljno edukovan i ne poznaje pravila saobraćaja. Šesnaestogodišnjak mora nositi kacigu, problem je i brzina trotineta. Danas se proizvode tako da mogu dostići i do 70 kilometara na sat. Zakonom je određeno da je maksimalna brzina 25 kilometara, kao i mjesta i vrijeme kada se mogu voziti. Danas često vidimo i po dvoje djece, uzrasta deset, dvanaest ili trinaest godina, kako se voze trotinetima, a da na to niko ne reaguje, kazao je on.
Nivo bezbjednosti saobraćaja u Crnoj Gori i dalje nije na zadovoljavajućem nivou, prvenstveno zbog sporih sistemskih promjena i nedostatka savremene infrastrukture. Kao rješenje nameću se strože sankcije, uključujući mogućnost trajnog oduzimanja dozvole, kao i bolja edukacija od najranijeg uzrasta.
