Актуелни систем у Црној Гори често неправедно означава ауто-школе као главне кривце за стање у саобраћају, иако раст броја саобраћајних незгода указује на дубље друштвене и инфраструктурне проблеме. Власник ауто-школе, Слободан Влачић упозорава да су промјене неопходне. Као један од кључних проблема наводи трајање наставног часа од 60 минута, које је изнад европског просјека и често превазилази праг концентрације кандидата.
Како каже, према статистици коју је водио, просјечна старост возача који изазивају саобраћајне незгоде са тешким посљедицама износи 27 година.
– То нису возачи од 18 или 19 година који су тек завршили ауто-школу. Кандидати након обуке имају основна знања, вјештине и навике, али је неопходно да се и даље усавршавају, усмјеравају и контролишу. Код нас то, нажалост, није случај. Још од 2015. године говори се о увођењу камера, што је јако добро. Када одете у Дубровник или Требиње, готово да нећете видјети полицајца на путу, али је саобраћај под сталним видео-надзором. Приликом сљедећег уласка у земљу, казна се мора платити. У свијету се много улаже у унапређење система. Нажалост ми још нисмо достигли тај ниво, а управо је превентива кључ, рекао је он.
Према његовим ријечима, постојеће мјере, попут забране вожње од поноћи за малде возаче, нису довољне, посебно у поређењу са европском праксом, гдје ограничења почињу раније.
-У многим европским земљама забрана вожње за младе возаче почиње већ од 22 сата. Веома је важна и одговорност родитеља. Прописи су јасни, дозвољена количина алкохола у крви је нула, брзина је ограничена, као и снага возила у периоду док су млади возачи. Међутим, и даље постоје одређене аномалије. Неко може положити са 25 година, иако више није млад возач по годинама, и даље је неискусан возач. Када возач направи озбиљан прекршај, требало би да постоји могућност да се врати у ауто-школу, прође додатну обуку и буде под надзором. Вјерујте ми, оног тренутка када у држави законом буде омогућено да се возачка дозвола може одузети за цијели живот, тада смо добили ту битку, истакао је он.
Када је ријеч о тротинетима, Влачић каже да у случајевима када њима управљају дјеца млађа од законске границе или без заштитне опреме, возило треба одузети, како би родитељи преузели већу одговорност.
– Важно је само да има 16 година и ето га на пут, али он није довољно едукован и не познаје правила саобраћаја. Шеснаестогодишњак мора носити кацигу, проблем је и брзина тротинета. Данас се производе тако да могу достићи и до 70 километара на сат. Законом је одређено да је максимална брзина 25 километара, као и мјеста и вријеме када се могу возити. Данас често видимо и по двоје дјеце, узраста десет, дванаест или тринаест година, како се возе тротинетима, а да на то нико не реагује, казао је он.
Ниво безбједности саобраћаја у Црној Гори и даље није на задовољавајућем нивоу, првенствено због спорих системских промјена и недостатка савремене инфраструктуре. Као рјешење намећу се строже санкције, укључујући могућност трајног одузимања дозволе, као и боља едукација од најранијег узраста.
