Opštine Herceg Novi i Tivat žele aktivno da učestvuju u upravljačkoj strukturi novog preduzeća koje će upravljati trajektnom linijom Kamenari – Lepetane ali i u podjeli dobiti iz te djelatnosti. Predsjednici te dvije bokeljske opštine, Stevan Katić i Željko Komnenović, smatraju da je uprkos problemima koji su nastali nakon što je Pomorski saobraćaj obustavio prevoz između dvije obale, dobro što je stavljena tačka na tu privatizaciju i što će javni interes biti iznad privatnog. Obojica očekuju da će do sezone flota biti kompletirana i da će dvije obale spajati dovoljan broj trajekata.
-Trebalo je možda na drugačiji način priremiti proceduru raskida ugovora sa Pomorskim saobraćajem kako ne bi došlo do prekida, zastoja saobraćaja na trajektnoj liniji Kamenari – Lepetane. Došlo je to u jednom od najnezgodnijih trenutaka za Herceg Novi na samom otvaranju Praznika mimoze. Uspjelo se nekako to organizovati, nema više gužvi kao u tom prvom talasu, trajekt obavlja prevoz u skladu sa svojim mogućnostima i ona je sada besplatna, kazao je predsjednik Opštine Herceg Novi Stevan Katić.
Kako je rekao, generalno je dobro što se stavila tačka na tu privatizaciju koja je, po njegovim riječima „bila pljačkaška“ i na „privilegovane pojedince i zbog kojih se nije razmatralo alternativno rješenje premošćavanja zaliva“.
-Najavljuje se dolazak drugog trajekta, a očekujemo da do početka sezone imamo spremnu flotu jer prema svim najavama ona će biti rekordna. Imamo uvjerenja iz Vlade da će se sigurno nabaviti novi trajekti a nakon toga da se definiše upravljačka struktura tog budućeg preduzeća, rekao je Katić.
Predsjednik tivatske Opštine Željko Komnenović kazao je da trajektna linija već sada sa jednim trajektom funkcioniše te da su malo veće gužve sa tivatske nego sa hercegnovske strane.
Smatra da se zbog rasprave da li je trajektni prevoz nakon raskida sa Pomorskim saobraćajem mogao bolje organizovati, izgubila osnovna poruka da je to borba za odbranu javnog interesa, prvenstveno mještana Kamenara i Lepetana i opština Herceg Novi i Tivat.
-Moglo je efikasnije sigurno da se prevaziđe ova situacija ali ja moram da naglasim dva faktora zbog kojih se možda sve ovo odvijalo ovako. Prvi razlog je u javnim nabavkama, jer da je Morsko dobro prije par mjeseci krenulo u nabavku trajekata teško bi se to moglo opravdati zakonski. S druge strane Pomorski saobraćaj je postupio onako kako smo očekivali. Umjesto da je postigao dogovor sa Vladom i Morskim dobrom kao operator koji je obavljao prevoz u poslednjih 20 godina i nastavio prevoz posebno u vrijeme kada se u HN održava Praznik mimoze, on je jednostavno prestao da radi pa se moralo ad hok djelovati, kazao je Komnenović.
On je zahvalio kompaniji Briv na društvenoj odgovornosti, a građanima na strpljenju.
-JP MD je kupilo trajekt koji se zove Pizma i koji ima kapacitet 70 vozila i on je na putu ka Boki. Čeka se procedura i on će do kraja sedmice biti na trajektnoj liniji. I sada nema prevelike gužve a redovi su nešto sa čime se ta djelatnost redovno suočava. Mi ćemo pratiti situaciju i aktivno učestvovati kako bi dali doprinos da građani ne bi trpili, kazao je Komnenović.
Katić je istakao da je zajdnički stav dvije opštine e da je potrebno formirati novo preduzeće koje će se baviti trajektnim prevozom ali i da iz hercegnovske lokalne uprave insistiraju da to bude privremeno rješenje i da se fokusiraju na izradu projekta mosta ili podvodnog tunela.
-U završnoj fazi je Prostorni plan CG koji će jasno definisati trasu i brze saobraćajnice i lokalne zaobilaznice ili sa mostom ili podvodnim tunelom. Zbog toga je nama vrlo važno da ovu priču okarakterišemo kao privremenu, kako bi se smanjile gužve jer u najboljem slučaju od HN do Tivta treba oko 45 minuta a ljeti i duže, kazao je Katić.
Viđenje predstavnika dvije opštine je da to buduće preduzeće bude u zajedničkom vlasništvu opština HN, Tivat i MD s tim da OHN ima veći udio od opštine Tivat ali i da se obezbijede povoljnosti za građane dvije opštine.
-Mi sada razgovaramo, imamo otvorene relacije i partneri smo sa Morskim dobrom iako nismo promijenili stav da se MD kao takvo ugasi i da se obala vrati na upravljanje opštinama. Mi smo upućivali inicijative ka Vladi, nemamo za sada odgovora ali nećemo odustajati. Tako je nekada bilo i bolje je funkcionisalo nego poslednjih 30 godina ali je to kao i sve ostalo produkt bivšeg režima kao i trajekt. Krenulo je da se to raspakuje pa ćemo ga raspakovati do kraja, tvrdi Katić.
Po riječima Komnenovića preuzimanje trajektne linije je u početnoj fazi, u pripremi je koncesioni akt ali i on navodi da je Vlada svjesna njihovog stava da opštine žele aktivno da učestvuju u podjeli dobiti i u upravljačkoj strukturu te djelatnosti.
-Javni interes mora da bude u prvom planu jer je taj posao visoko profitabilan. Ulaganja u infrastrukturu u Boki su bila minimalna nažalost u zadnjih tri decenije a imamo jednu djelatnost koja je visoko profitabilna i u kojoj jedna privatna kompanija ima višemilionsku dobit, rekao je on i istakao da je siguran da je preuzimanje trajektne linije, koliko god ono bilo naglo i preuranjeno, bio jedini način da se kaže bilo je dosta i da se vidi da li je država jača od pojedinaca.
-Ono što jasno i definitivno je da ćemo probati i borićemo se do kraja da se interesi građana ispoštuju, kazao je Komnenović.
Kako je rekao pod lupom javnosti je sada starost trajekata koje kupuje Morsko dobro a da se u zapećak stavlja da su četiri trajekta od šest Pomorskog saobraćaja, prosječne starosti oko 70 godina.
Istakao je da je jako bitno da ljudi koji su radili u Pomorskom saobračaju ponovo dobiju posao te da ih je angažovano već oko 20.
– Ono što je bitno da ovaj proces bude jasan, transparentan i mislim da su ljudi u Vladi i MD na tom tragu. Monopoli se moraju ukidati, mora postojati tržišna utakmica i ja sam kolegama u MD saopštio da očekujem da sve bude po zakonu. U prvom planu je interes građana a u drugom profit, smatra Komnenović.
Po riječima Katića do sada je država bila servis jedne privatne kompanije koja je iznosila milione sa jedne trajektne linije, a opštinama nisu plaćali ni komunalije.
-Nisu dozvoljavali vozilima sa prvenstvom prolaza da besplatno prelaze trajektom. Nije bilo nikakvog razumjevanja osim za svoj lični interes. Prema podacima kojima imaju u MD zaposleni u PS su imali jako male plate, nisu imali socijalni program, znamo kako su otpuštali radnike i sada će oni biti u boljoj poziciji, građani će imati benefite, vatrogasci, hitna pomoć neće plaćati prelaz tako da su to sve prednosti preuzimanja trajektne linije, zaključio je Katić.
O ovoj temi ali i vodosnabdijevanju, izgradnji vodovoda i puta na Luštici sa predsjednicima opština Herceg Novi i Tivat, u emisiji U četiri oka razgovarala je Nina Alorić.
