Započeta je sanacija klizišta kod izvora Kotobilj na putnom pravcu Meljine – Petijevići, problematičnoj dionici na kojoj su se neposredno nakon izgradnje pojavile deformacije i slijeganja asfalta. Rok za završetak konstruktivnih radova je 45 dana.
U toku su pripremni radovi koji uključuju izradu platforme za bušenje šipova i platforme za postavljanje ankera u stijensku masu, objašnjava za RTHN odgovorni inženjer u kompaniji Briv Konstrakšn (Briv Construction) Mirko Mišković.
– Predviđena je izrada armirano-betonske konstrukcije, koja je na jednoj strani oslonjena na krečnjački masiv, a sa donje desne strane izrađujemo potpornu konstrukciju u vidu šipova dužine preko 20 metara. Konstrukcija predviđena za izradu dimenzionisana je tako da bude nosiva i stabilna ukoliko dođe do budućih lokalnih klizanja ili odvajanja nasipa ispod kolovozne ploče – navodi on.
Mišković je pojasnio da se i konstrukcija sastoji od armirano-betonskih greda postavljenih poprečno i po dužini, preko kojih će biti postavljena armirano-betonska ploča debljine 35 cm, a na nju i noseći, habajući sloj asfalta.
– Predviđeno je da konstruktivni radovi budu završeni u roku od 45 dana. Za vrijeme izvođenja radova nije moguće odvijanje saobraćaja preko gradilišta, već obilaznicom, odnosno starim putem i to je regulisano projektom privremene saobraćajne signalizacije – kazao je on.
Nakon niza istraživanja i geotehničkih ispitivanja kompleksnosti geološke sredine ustanovljeno je, kako objašnjava Mišković, da je najbolje uraditi stabilnu mostovsku konstrukciju, ukoliko kasnije bude dolazilo do lokalnog slijeganja ili klizanja ispod kolovoznih ploča.
Mišković je kazao da je tokom izvođenja prethodnih radova na tom dijelu klizišta nasuta velika količina materijala, pa je moguće da se nasuti slojevi nisu dobro kompaktirali, odnosno slegli.
– Kada smo pogledali geotehnički elaborati i bušotine koje su ovdje urađene, primjećeno je da postoje veliki stijenski komadi u sloju velikog nasipa. Moguće je da je do pojave klizanja između nasipa i flišnih ravni dolazilo još više usled voda koje se javljaju u period od januara do aprila – smatra on.
Manja slijeganja i deformacije na asfaltu primjetni su i na ostatku dionice, kazao je Mišković, pa je i na njima potrebno obaviti ispitivanja, kako bi sanacija bila dugotrajna.
