Neophodni remont trajekta „30. Avgust” biće obavljen u brodoremontu Punat na ostrvu Krk u Hrvatskoj, koje je izabrano na tenderu kao najpovoljniji ponuđač za ovaj posao. Vrijednost radova procjenjena je na oko pola miliona eura.
Prema riječima koordinatora u JP Morsko dobro, Saše Mrvaljevića, izradi tehničke dokumentacije za remont prethodio je izvještaj tehničke službe, koja se bavi nadzorom nad plovilima, a ključnu ulogu ima Uprava pomorske sigurnosti, prema čijim uputstvima će biti i odrađen planirani remont.
– Na ovom brodu je planirano da mijenjamo obje rampe, zajedno sa njima promijenićemo kompletan sistem hidraulike. Stari je bio vezan za komandni most, pa je kapetan morao, pored svega ostalog, da podiže i spušta rampe. To će se sada raditi kao na ostalim brodovima pored rampe. Velikih smo problema imali sa izduvnim sistemom, to ćemo kompletno mijenjati, pa će biti eliminisani problemi sa izduvom i izolacijom, a radimo i ostale rutinske, dokovske radnje – navodi on.
Mrvaljević je istakao da je brod siguran i bezbjedan za prevoz putnika i tereta.
Trajekt je u značajno boljem stanju nego što je javnost mogla da stekne utisak iz medija, navodi poslovođa Aleksandar Crvenko.
– Već smo neki radovi završeni, ostale ćemo otkloniti sada u brodogradilištu. Brod je i do sada bio siguran za plovidbu, jedino je gornji dio bio u lošijem stanju, što se da srediti i to ćemo sada otkloniti – najavio je on.
Crvenko je informisao da će usjeci na pristaništima biti prošireni, upravo zbog širine rampi na trajektu „30. Avgust”, ali i da su za predstojeću sezonu određene pripreme već završene.
– Uradili smo proširenje usjeka, jedino je ostalo da uradimo završnu ruku, što ne možemo zbog sezone. Pošto smo državna firma, moramo da tražimo dozvole i saglasnosti, pa dok prikupimo sve to treba vremena i da nam se poklope vremenski uslovi, nam je jedini problem, inače, sve ostalo je kako treba – kazao je on.
Remont trajekta „30. Avgust” trajaće oko 40 dana, a koštaće oko 420 hiljada eura.
Blago majci onome ko je nabavio ovu skalameriju!
Bogami bi i posada za vrijeme remonta trajekta mogla u Banju Igalo.
Kupljeni trajekt „PRIZNA“ je prekršten u „30. Avgust“. Staro mornarsko pravilo je da plovila kojim se promijeni naziv potom nemaju sreće.
Herceg Novi je decenijama imao „brodogradilište“ koje u čitavoj svojoj istoriji nije moglo da proizvede niti jedno plovilo, pa ni trajekt koji je jedan od najjednostavnijih plovnih objekata!
Kada bi se iz ovog trajekta izvadio rezervoar nafte i sve ono šta može da zagadi more, pa se trajekt negdje uz obalu van Boke potopi na dubinu od 20-30 metara, onda bi imali interesantan objekt za ronioce-turiste iz čitavog svijeta! Još kada bi na njemu bilo još deset starih automobila, jedan autobus i jedan kamion – bio bi to spektakl!