Odbornici lokalnog parlamenta u prvom dijelu osmog redovng zasijedanja usvojili su Predlog Odluke o uspostavljanju saradnje i bratimljenju između Opštine Herceg Novi i Grada Rio Grande, Republika Argentina, kao i Predlog Odluke o izmjenama i dopunama Odluke o regulisanju drumskog saobraćaja na teritoriji Opštine Herceg Novi, dok je Predlog Odluke o kriterijumima, načinu i postupku raspodjele sredstava za podršku mikro, malim i srednjim preduzećima povučen sa dnevnog reda.
U okviru rasprave o regulisanju drumskog saobraćaja, koja između ostalog predvuđa i uvođenje električnog turističkog vozića na šetalištu od 1. maja do 1. novembra, odbornik DPS-a, Borivoj Vuković kazao je da ova Odluka otvara niz ozbiljnih pitanja, jer uvodi tri bitne promjene.
– Pooštravanje sankcija za korišćenje kartica za ulazak u pješačku zonu, uvođenje eko električnog voza na relaciji Igalo-tunel-Meljine i proširenje kaznenih odredbi, uključujući kazne do 10.000 eura za pravna lica. Smatram da neke stvari moramo predvidjeti unaprijed kako ne bi došlo do većih problema. Kada je riječ i prvoj odluci, moramo znati koja je procedura, kako se utvrđuje zlouptreba, ko donosi konačnu odluku i postoji li žalbeni postupak i koji su rokovi za odlučivanje. Potrebno je razmišljati o korisnicima tih zona, jer sankcija može imati ozbiljne posljedice po ljudi koji žive ili rade u pješačkoj zoni, zato mislim da mjera mora biti preciznije definisana, rekao je Vuković.
Kada je riječ o uvođenju električnog voza, Vuković smatra da je potrebno uraditi procjenu kapaciteta šetališta, analizu konflikta između pješaka, biciklista i turističkog voza, kao i vrijeme saobraćanja voza, koji bi saobraćao od 1. maja do 1. novembra od 9 do 19 sati.
Odbornik Zoran Mirić ukazao je na problem trasnporta životinja magistralom tokom ljetnje sezone, kada su primjetne velike saobraćajne gužve i zastoji, pa se oko tih kamiona osjeća neprijatan miris, na koji se žale građani koji žive pored magistrale.
– Mislim da to ne pridonosi imidžu našeg grada, kao jedne populatne turističke destinacije. Molio bih, ako može, da se barem ljeti, tokom dana, to zabrani, pa neka voze od ponoći do pet ujutru ili kako već, ali bi najbolje bilo da se to zabrani skro – smatra on.
Prema riječima odbornice Evropskog saveza Tanje Vujičić ova odluka pokušava da se predstavi kao unaprijeđenje reda u saobraćaju, ali suštinski otvara ozbiljna pitanja na koje nema odgovora. Predlažete kazne do 10 000 eura, ali da lo je urađen efekat tih kazni, koliko će biti naplaćeno, a koliko će biti mrtvo slovo na papiru, pitala je Vujičić.
– Za turistički vozić ste rekli da će biti javni poziv, ali ko garantuje da će taj postupak biti transparentan i ko kontroliše komisiju koju kontroliše predsjednik opštine? Građani Herceg novog imaju pravo da znaju da li se unaprijed zna ko će dobiti posao. Ova odluka nije dio nikakve strategije, nema plana saobraćaja, procjene bezbijednosti, niti analize opterećenja šetališta, već samo parcijalno rješenje koje se predstavlja kao napredak, kazala je Vujičić.
Odbornik DPS-a Dejan Stojadinović bio je za povlačenje ove odluke sa dnevnog reda, jer nije jasno definisana, od tehničkih detalja do ključnih stavki, koje tek treba da budu definisane.
– Što se tiče vozića, par stvari su tehnički neizvodljive. Vozić ide od Igala do pješakog tunela u Meljinama, gdje imate Plavi most preko koga nije dozvoljen saobraćaj. Drugo, da li ste razmišljali o kilaži vozića? Da li će to biti vozić na električni pogon, ili sa generatorom na dizel? Gdje će se on puniti, da li će imati kapaciteta i koliko će biti voziča? To je pravo pitanje, jer vi ovdje imate tačku: broj stanica, dužina, izgled i broj eko električnih vozova biće definisan javnim pozivom. Znači, vi tražite od nas da dignemo ruku za neku odluku, a da vi naknadno definišete sve što treba da bude. Ja sam odma protiv toga, zato što vi niste jasno nama stavili do znanja kako to treba da izgleda, koji su benefiti toga, šta će dobiti građani i grad, šta će Opština dobiti, a šta će dati taj preduzetnik? – pitao je on.
Stojanovć je izrazio sumnju da se taj posao nekome namješta, radi partijskih interesa.
– Kao da ste odluku „nacrtali“ za nekog određenog preduzetnika. U dokumentaciji koja treba kažete: „potvrda da u poslednje dvije godine od dana podnošenja dokumentacije nije više od dva puta kažnjavan pravosnažnom odlukom nadležnog organa za prekršaje za teži prekršaj u vezi sa obavljanjem djelatnosti prevoza putnika ili tereta“. Mogli ste staviti i više od pet puta… Znači – ili je kažnjavan, ili nije kažnjavan. Volio bih da stoji ovdje da nije kažnjavan. Ako vi „crtate“ ovo, ako je ovo spašavanje nekog vašeg koalicionog sporazuma unutar partije, i ako se tu „crta“ nekome da se neki odnos ispegla, vjerujte tek onda kad to krenete da radite ćemo kroz sve medije i na sva vrata pričati o tome. Zato kažem da definišete jasno ove stvari. Ja mislim da je ova tačka zrela da se povuče sa dnevnog reda. Očekujete od Skupštine da glasa za nešto što niste definisali, nego što poslije javni poziv i komisija treba da odredi da li će svaki taj vagon biti 1 000 kila sa 20 ljudi – još 1 000 kila. To je 2 000 kila puta pet vagona, ako ih ima pet to je 10 tona na šetalištu koje smo tek sredili, a sad treba vozićem da ga raskopamo, poručio je Stojadinović.
Sekretar za komunalne djeltanosti Vasilije Seferović odgovarajući na pitanja kazao je da je sva dokumentacija u skladu sa zakonom i da je u važećoj Odluci navedeno koja je procedura za dobijanje kartice i prolazak do mjesta stanovanja na šetalištu.
Odbornik demokrata Boro Lučić kazao je da će vozić biti još jedna atrakcija i da onaj ko se bude javio na javni poziv moraće da uloži ogroman novac jer vozić na struju ne može biti jeftin.
U drugom krugu rasprave odbornik Nikola Radman adresirao je pitanje predlagaču, kako riješiti problem istovara ribe i dopremanje opreme u gradsku luku, kad je prilaz Škveru slobodan samo od 5 do 9 sati. Riječ je o problemu sa kojim se trenutno suočavaju ribari, koji su i apelovali na odbornike da im omoguće cjelodnevno kretanje.
Radman je kazao da je protiv uvođenja voza na šetalište, što je zajednički stav članova URA-e, jer, kako je kazao, pješačka staza je uska na mnogim mjestima, posebno na dionici od Igala do Škvera, pa voz može ugroziti bezbjednost pješaka.
Pored toga, pitao je zbog čega će ova vrlo unosna djelatnost biti povjerena privatnom licu, kad Parking servis uvodi električna dostavna vozila, kao i da li za ovu djelatnost postoji saglasnost JP Morsko dobro.
Pohvalio je potapajuće stubiće kao dobro rješenje za ograničavanje kretanja motornih vozila šetalištem.
Odbornik Gojko Đurđević pomenuo je Nicu, Monako, Lihtenštajn, kao velike turističke destinacije koje odavno imaju gradske voziće, od kojih su neki i na fosilna goriva, a osvrnuo se na rješenje letonskog grada Kuldiga, koji je pod UNESKO zaštitom od 2023. godine.
Prema njegovim riječima, ovaj gradu Letoniji sličan je herceg Novom, ali ima 53 miliona eura budžeta i gradski vozić im je jedna od preporuka u svim turističkim brošurama. Pored toga, napomenuo je i da su turisti posredstvom ankete tražili uvođenje vozića na šetalištu.
Tokom rasprave nekoliko odbornika je pitalo zašto lokalna samouprava ne preuzme ovaj posao, već to daje privatniku.
Odbornica Dr Olivera Doklestić pričala je o nejasnom razgraničenju ingerencija Opštine i Morskog dobra, te kazala da smatra da se opštinska vlast i javno preduzeće jako dobro sporazumijevaju, a do diskomunikacije dolazi jedino kada budu povrijeđeni partijski ili privatni interesi. Za nju je retorika o ukidanju Morskog dobra samo farsa i predstava za narod.
– Ja u stvari ne znam pod kime bi nam bilo gore. Obali i nama građanima bi vjerovatno bilo isto, osim što bi se samo malo više novca vraćalo u opštinsku kasu. Ali sav ovaj užas koji se dešava na obali, uništavanje biljnog i životinskog svijeta, nasipanje obale, lomljava, nepropisna vožnja, brzine i tako… sve bi to bilo i dalje. Neću da kažem da nemamo znanja, nego mi nemamo želju da uspostavimo red, jer je u haosu vrlo lako upravljati i vrlo lako u sistemu, bez sistema držati vlast – kazala je ona.
Odbornik Boro Lučuć je kazao da će, kada pješačka staza bude proširena do Njivica, pojedini turisti, koji nisu u formi tražiti prevoz, zbog čega smatra da će vozić, u strogo kontrolisanim uslovima, biti dobra destinacijska ponuda.
Odbornica Milica Kostić ispred Novske liste pozdravlja inicijativu uvođenja turističkog voza, međutim ne podržava model realizacije, odnosno da se posao prepusti privatniku.
– Smatram da imamo preduzeća koja imaju mogućnost realizacije projekta. Ne govorimo ovdje samo o turističkoj ponudi već o djelatnosti od javnog interesa, o potencijalno veoma profitabilnoj djelatnosti. To je posao koji bi trebalo da doprinosi budžetu grada, odnosno bilansima javnih preduzeća, koji bi potom mogli ulagati sredstva u druge projekte važne za grad. S obzirom da je u planu da se šetalište produži do Njivica, potvrđuje da projekat ima dugoročni potencijal i da ga treba strateški posmatrati, rekla je Kostić i predložila zaključak da prije raspisivanja Javnog poziva predsjednik opštine sa savjetnicima, saradnicima i mendžerom opštine okupi direktore komunalnih preduzeća i rukovodstvo Turističke organizacije kako bi se vidjelo da li postoji interes da ovaj posao ostane u okviru grada, a koji su odbornici usvojili.
Predlog Odluke o izmjenama i dopunama Odluke o regulisanju drumskog saobraćaja na teritoriji Opštine Herceg Novi usvojen je sa 23 glasa, protiv je bio jedan odbornik dok ih je uzdržano bilo 7.
