Zbog uslova rada na graničnom prelazu Debeli brijeg, prevoznici prijete protestima i obustavom rada, optužujući Upravu carina da otežava protok robe. Iz Uprave odbacuju takve tvrdnje i ističu da njihovi službenici rade neprekidno, dok dio problema povezuju sa sezonskom zabranom saobraćaja za teretna vozila.
Problem kod Debelog brijega, kako je za RTHN kazao predsjednik Udruženja prevoznika Đorđije Lješnjak, je što špedicije rade do 22 ili do ponoći, što je dozvolila Uprava carina, kojoj takvo radno vrijeme i odgovara.
– Tokom noći carinske agencije ne rade. Kamioni ne mogu prelaziti granicu, uvijek čekaju ujutru, 07:00, kada špediteri dođu, počnu da rade papire, i onda se odvija protok robe dalje. Sumnjamo da to Upravi carina odgovara, jer tokom noći onda nema teretnog prometa, nema ulaska teretnih vozila sa robom u Crnu Goru, i carinici bukvalno odmaraju. Međutim, da stvar bude gora, kada nastupi ova ljetnja zabrana, onda Uprava carina dodatno skrati radno vrijeme, pa onda radnim danima ne dozvoljava kamionima poslije 07:00, iako su tu špediteri, da uđu u Crnu Goru i dođu do prvog parkinga, već kamioni čekaju na samom graničnom prelazu radnim danima posle 19:00, a vikendom posle 17:00 – navodi on.
Problem će biti riješen kada špediterske agencije na Debelom brijegu budu radile tokom svih 24, tvrdi Lješnjak, a jedina nadležna je Uprava carina.
– Uprava carina može jednostavno naložiti carinskim agencijama, odnosno špedicijama koje posluju na tom prelazu, da moraju imati 24-časovno radno vrijeme. I oni to moraju poštovati. Takođe, Uprava carina mora prestati da obavlja ulogu saobraćajne policije i sprovodi ovu zabranu kako niko u svijetu ne sprovodi, već da počne da funkcioniše na način da vozila 24 časa pušta, nezavisno da li je zabrana ili nije, i da se vozila i kada je zabrana kreću do prvog parkirališta poslije graničnog prelaza, a onda, kada prođe zabrana, vozilo nastavi dalje – objašnjava Lješnjak.
Prema njegovim riječima, Debeli brijeg jedini je carinski prelaz u Evropi koncipiran po ovom sistemu, zbog čega su se iz Udruženja u više navrata obraćali nadležnima.
– Već duži vremenski period smo upućivali niz dopisa upravi carina, niz mejlova, obraćali smo se i premijeru i svim relevantnim faktorima u vladi; međutim, za nas niko nema sluha. Tako da, eto, nakon ovog apela, ako se ništa ne desi u narednih 2, 3 ili 4 dana, mi jednostavno obustavićemo rad. Ako ne dođe do nekih promjena, to je neminovno – kazao je on.
Udruženje prevoznika u ime svih crnogorskih prevoznika traže efikasnu, profesionalnu i transparentnu Upravu carina, koja će biti servis privrede, a ne prepreka njenom razvoju.
Sa druge strane, iz Uprave carina su, povodom navoda objavljenih u medijima koji se odnose na rad Carinske ispostave Debeli brijeg, saopštili da špediterske kuće rade od 7 do 22 časa, dok ova carinska ispostava obavlja poslove neprekidno, odnosno 24 sata dnevno, sedam dana u sedmici.
– Službenici su tokom cijelog dana i noći na raspolaganju za obradu i okončanje svih uredno podnesenih dokumenata. Raspoređeni su u četiri smjene kako bi se obezbijedio kontinuitet rada tokom 24 časa, nesmetan protok ljudi i robe, bez ugrožavanja kontrolne funkcije Uprave carina – navodi se u saopštenju.
Kada je riječ o radnom vremenu špeditera na ovom graničnom prelazu, iz Uprave carina ističu da ono nije, niti može biti, predmet njihovog izjašnjenja.
– Međutim, ukazujemo da špediteri koji posluju na ovom graničnom prelazu rade od 7 do 1 čas poslije ponoći, a prema najavama prevoznika i duže. Deklaracije podnesene u radnom vremenu obrađuju se po prispijeću robe, u skladu sa aktom broj 11910/1-24, kojim je precizirano da prisustvo podnosioca deklaracije nije obavezno – navode iz Uprave carina.
Iz Uprave podsjećaju da je od ove godine režim zabrane saobraćaja za teretna motorna vozila preko 7,5 tona, koji su propisali Ministarstvo unutrašnjih poslova i Uprava policije za period od 15. juna do 15. septembra, zabranio njihovo uključivanje u saobraćaj na ovom putnom pravcu radnim danima od 19 do 24 časa, a vikendom od 17 do 24 časa.
– To je dodatno opteretilo vrijeme zadržavanja prevoznika na graničnom prelazu, ali nema veze sa radom carinske službe. Naprotiv, po isteku zabrane dolazi do dodatnog opterećenja zbog velikog broja deklaracija koje je potrebno obraditi u kratkom vremenskom roku – zaključuju iz Uprave carina.
