Одборници локалног парламента у првом дијелу осмог редовнг засиједања усвојили су Предлог Одлуке о успостављању сарадње и братимљењу између Општине Херцег Нови и Града Рио Гранде, Република Аргентина, као и Предлог Одлуке о измјенама и допунама Одлуке о регулисању друмског саобраћаја на територији Општине Херцег Нови, док је Предлог Одлуке о критеријумима, начину и поступку расподјеле средстава за подршку микро, малим и средњим предузећима повучен са дневног реда.
У оквиру расправе о регулисању друмског саобраћаја, која између осталог предвуђа и увођење електричног туристичког возића на шеталишту од 1. маја до 1. новембра, одборник ДПС-а, Боривој Вуковић казао је да ова Одлука отвара низ озбиљних питања, јер уводи три битне промјене.
– Пооштравање санкција за коришћење картица за улазак у пјешачку зону, увођење еко електричног воза на релацији Игало-тунел-Мељине и проширење казнених одредби, укључујући казне до 10.000 еура за правна лица. Сматрам да неке ствари морамо предвидјети унапријед како не би дошло до већих проблема. Када је ријеч и првој одлуци, морамо знати која је процедура, како се утврђује злоуптреба, ко доноси коначну одлуку и постоји ли жалбени поступак и који су рокови за одлучивање. Потребно је размишљати о корисницима тих зона, јер санкција може имати озбиљне посљедице по људи који живе или раде у пјешачкој зони, зато мислим да мјера мора бити прецизније дефинисана, рекао је Вуковић.
Када је ријеч о увођењу електричног воза, Вуковић сматра да је потребно урадити процјену капацитета шеталишта, анализу конфликта између пјешака, бициклиста и туристичког воза, као и вријеме саобраћања воза, који би саобраћао од 1. маја до 1. новембра од 9 до 19 сати.
Одборник Зоран Мирић указао је на проблем траснпорта животиња магистралом током љетње сезоне, када су примјетне велике саобраћајне гужве и застоји, па се око тих камиона осјећа непријатан мирис, на који се жале грађани који живе поред магистрале.
– Мислим да то не придоноси имиџу нашег града, као једне популатне туристичке дестинације. Молио бих, ако може, да се барем љети, током дана, то забрани, па нека возе од поноћи до пет ујутру или како већ, али би најбоље било да се то забрани скро – сматра он.
Према ријечима одборнице Европског савеза Тање Вујичић ова одлука покушава да се представи као унапријеђење реда у саобраћају, али суштински отвара озбиљна питања на које нема одговора. Предлажете казне до 10 000 еура, али да ло је урађен ефекат тих казни, колико ће бити наплаћено, а колико ће бити мртво слово на папиру, питала је Вујичић.
– За туристички возић сте рекли да ће бити јавни позив, али ко гарантује да ће тај поступак бити транспарентан и ко контролише комисију коју контролише предсједник општине? Грађани Херцег новог имају право да знају да ли се унапријед зна ко ће добити посао. Ова одлука није дио никакве стратегије, нема плана саобраћаја, процјене безбиједности, нити анализе оптерећења шеталишта, већ само парцијално рјешење које се представља као напредак, казала је Вујичић.
Одборник ДПС-а Дејан Стојадиновић био је за повлачење ове одлуке са дневног реда, јер није јасно дефинисана, од техничких детаља до кључних ставки, које тек треба да буду дефинисане.
– Што се тиче возића, пар ствари су технички неизводљиве. Возић иде од Игала до пјешаког тунела у Мељинама, гдје имате Плави мост преко кога није дозвољен саобраћај. Друго, да ли сте размишљали о килажи возића? Да ли ће то бити возић на електрични погон, или са генератором на дизел? Гдје ће се он пунити, да ли ће имати капацитета и колико ће бити возича? То је право питање, јер ви овдје имате тачку: број станица, дужина, изглед и број еко електричних возова биће дефинисан јавним позивом. Значи, ви тражите од нас да дигнемо руку за неку одлуку, а да ви накнадно дефинишете све што треба да буде. Ја сам одма против тога, зато што ви нисте јасно нама ставили до знања како то треба да изгледа, који су бенефити тога, шта ће добити грађани и град, шта ће Општина добити, а шта ће дати тај предузетник? – питао је он.
Стојановћ је изразио сумњу да се тај посао некоме намјешта, ради партијских интереса.
– Као да сте одлуку „нацртали“ за неког одређеног предузетника. У документацији која треба кажете: „потврда да у последње двије године од дана подношења документације није више од два пута кажњаван правоснажном одлуком надлежног органа за прекршаје за тежи прекршај у вези са обављањем дјелатности превоза путника или терета“. Могли сте ставити и више од пет пута… Значи – или је кажњаван, или није кажњаван. Волио бих да стоји овдје да није кажњаван. Ако ви „цртате“ ово, ако је ово спашавање неког вашег коалиционог споразума унутар партије, и ако се ту „црта“ некоме да се неки однос испегла, вјерујте тек онда кад то кренете да радите ћемо кроз све медије и на сва врата причати о томе. Зато кажем да дефинишете јасно ове ствари. Ја мислим да је ова тачка зрела да се повуче са дневног реда. Очекујете од Скупштине да гласа за нешто што нисте дефинисали, него што послије јавни позив и комисија треба да одреди да ли ће сваки тај вагон бити 1 000 кила са 20 људи – још 1 000 кила. То је 2 000 кила пута пет вагона, ако их има пет то је 10 тона на шеталишту које смо тек средили, а сад треба возићем да га раскопамо, поручио је Стојадиновић.
Секретар за комуналне дјелтаности Василије Сеферовић одговарајући на питања казао је да је сва документација у складу са законом и да је у важећој Одлуци наведено која је процедура за добијање картице и пролазак до мјеста становања на шеталишту.
Одборник демократа Боро Лучић казао је да ће возић бити још једна атракција и да онај ко се буде јавио на јавни позив мораће да уложи огроман новац јер возић на струју не може бити јефтин.
У другом кругу расправе одборник Никола Радман адресирао је питање предлагачу, како ријешити проблем истовара рибе и допремање опреме у градску луку, кад је прилаз Шкверу слободан само од 5 до 9 сати. Ријеч је о проблему са којим се тренутно суочавају рибари, који су и апеловали на одборнике да им омогуће цјелодневно кретање.
Радман је казао да је против увођења воза на шеталиште, што је заједнички став чланова УРА-е, јер, како је казао, пјешачка стаза је уска на многим мјестима, посебно на дионици од Игала до Шквера, па воз може угрозити безбједност пјешака.
Поред тога, питао је због чега ће ова врло уносна дјелатност бити повјерена приватном лицу, кад Паркинг сервис уводи електрична доставна возила, као и да ли за ову дјелатност постоји сагласност ЈП Морско добро.
Похвалио је потапајуће стубиће као добро рјешење за ограничавање кретања моторних возила шеталиштем.
Одборник Гојко Ђурђевић поменуо је Ницу, Монако, Лихтенштајн, као велике туристичке дестинације које одавно имају градске возиће, од којих су неки и на фосилна горива, а осврнуо се на рјешење летонског града Кулдига, који је под УНЕСКО заштитом од 2023. године.
Према његовим ријечима, овај граду Летонији сличан је херцег Новом, али има 53 милиона еура буџета и градски возић им је једна од препорука у свим туристичким брошурама. Поред тога, напоменуо је и да су туристи посредством анкете тражили увођење возића на шеталишту.
Током расправе неколико одборника је питало зашто локална самоуправа не преузме овај посао, већ то даје приватнику.
Одборница Др Оливера Доклестић причала је о нејасном разграничењу ингеренција Општине и Морског добра, те казала да сматра да се општинска власт и јавно предузеће јако добро споразумијевају, а до дискомуникације долази једино када буду повријеђени партијски или приватни интереси. За њу је реторика о укидању Морског добра само фарса и представа за народ.
– Ја у ствари не знам под киме би нам било горе. Обали и нама грађанима би вјероватно било исто, осим што би се само мало више новца враћало у општинску касу. Али сав овај ужас који се дешава на обали, уништавање биљног и животинског свијета, насипање обале, ломљава, непрописна вожња, брзине и тако… све би то било и даље. Нећу да кажем да немамо знања, него ми немамо жељу да успоставимо ред, јер је у хаосу врло лако управљати и врло лако у систему, без система држати власт – казала је она.
Одборник Боро Лучућ је казао да ће, када пјешачка стаза буде проширена до Њивица, поједини туристи, који нису у форми тражити превоз, због чега сматра да ће возић, у строго контролисаним условима, бити добра дестинацијска понуда.
Одборница Милица Костић испред Новске листе поздравља иницијативу увођења туристичког воза, међутим не подржава модел реализације, односно да се посао препусти приватнику.
– Сматрам да имамо предузећа која имају могућност реализације пројекта. Не говоримо овдје само о туристичкој понуди већ о дјелатности од јавног интереса, о потенцијално веома профитабилној дјелатности. То је посао који би требало да доприноси буџету града, односно билансима јавних предузећа, који би потом могли улагати средства у друге пројекте важне за град. С обзиром да је у плану да се шеталиште продужи до Њивица, потврђује да пројекат има дугорочни потенцијал и да га треба стратешки посматрати, рекла је Костић и предложила закључак да прије расписивања Јавног позива предсједник општине са савјетницима, сарадницима и менџером општине окупи директоре комуналних предузећа и руководство Туристичке организације како би се видјело да ли постоји интерес да овај посао остане у оквиру града, а који су одборници усвојили.
Предлог Одлуке о измјенама и допунама Одлуке о регулисању друмског саобраћаја на територији Општине Херцег Нови усвојен је са 23 гласа, против је био један одборник док их је уздржано било 7.
