Od početka naplate prevoza na liniji Kamenari – Lepetane ostvaren je prihod preko 4 miliona eura, dok je država za svih 20 godina ostvarila ukupan prihod oko 3,6 miliona eura, kada je ovom linijom upravljao bivši korisnik ”Pomorski saobraćaj”, saopštili su iz Javnog preduzeća za upravljanje morskim dobrom.
Ističu da kao društveno odgovorno preduzeće nastavljaju da rade na značajnom unaprijeđenju servisa u Sektoru za pomorski i priobalni prevoz tog Javnog preduzeća, kako bi što spremnije dočekali i narednu turističku sezonu.
Podsjećamo, JP Morsko dobro preuzelo je u februaru upravljanje jedinom trajektnom linijom u našoj državi, a naplata je počela u maju.
Sada u svom vlasništvu imaju osam trajekata ali zbog postojeće infrastrukture u funkciji je tokom ljeta bilo šest. Iz Morskog dobra najavili su otvaranje novih trajektnih linija a jedna od potencijalnih je Zelenika – Solila.
neverovatno …..kao da ste banku privatnu otvorili pa svakih sedam dana racunate profit i obavestavate vlasnika……stoti clanak gde iznosite podatke o profitu..koga to imteresuje….vas zadatak je da prevezete gradjane sa jednog na drugi kraj obale i da to radite profesionalno, bez guzvi i bez kasnjenja….Vise bi volio da sam u ponedeljak izmedju 6:15 i 6:30 dosao u HN preko trajeka nego sto sam poljubio rep kolone malo posle Tivta pa sam okrenuo nazad i preko Kotora putovao…..Sto prije pripremite koncesiju, jer je to jedini nacin da to opstane i da se sacuva flota. Mali su to profiti kada se nestrucno i ne domacinski posluje……
Prvo da naglasim da nikako ne podrzavam bana i bivsi rezim . Prvo lazete ljude govorite o prigodu a nigdje ne spominjete rashod gorivo plate servise itd .Trajekt je prevozio oko 1,3 miliona vozila godisnje prosjecna cjena karte je oko 6 eura tako da je drzava svake godine prihodovalab2,1 milion od poreza plus zakup obale. Sada nece bit prevezen toliki broj vozila cjene za nijansu manje vise radnika u kancelarije sa vecim platama , bespotrebna kupovina trajekta iz grcke ,preplave i trajekti od bana. Investicija ce se mozda isplatit za jedno deset godina mada cisto sumljam sa ovakvom organizacijom. Pisem ovo kao mjestanin lepetana i vise nego dobro sam upucen u poslovanje firme.
Koliki je rashod ? Koliko je Ban za 20 godina uplatio PDV , doprinosa na plaze , zakupninu za obalu i poreza. Ukupno ! To odgovorite vi ili neko ko zna . A price o prihodu ostavite. Zasto svi trajekti koji su kupljeni od toga Bana ne voze nego stoje usidreni ??? Koliki je tu gubitak ?
Svi Vi koji branite prethodno stanje, razmislite o tome da ovaj trajekt zapravo prihoduje više nego izgrađeni autoput koji je koštao milijardu evra. Autoput je za godinu prihodovao 8 miliona evra. Nema svrhe privatizovan monopolista.