Од почетка наплате превоза на линији Каменари – Лепетане остварен је приход преко 4 милиона еура, док је држава за свих 20 година остварила укупан приход око 3,6 милиона еура, када је овом линијом управљао бивши корисник ”Поморски саобраћај”, саопштили су из Јавног предузећа за управљање морским добром.
Истичу да као друштвено одговорно предузеће настављају да раде на значајном унапријеђењу сервиса у Сектору за поморски и приобални превоз тог Јавног предузећа, како би што спремније дочекали и наредну туристичку сезону.
Подсјећамо, ЈП Морско добро преузело је у фебруару управљање једином трајектном линијом у нашој држави, а наплата је почела у мају.
Сада у свом власништву имају осам трајеката али због постојеће инфраструктуре у функцији је током љета било шест. Из Морског добра најавили су отварање нових трајектних линија а једна од потенцијалних је Зеленика – Солила.
neverovatno …..kao da ste banku privatnu otvorili pa svakih sedam dana racunate profit i obavestavate vlasnika……stoti clanak gde iznosite podatke o profitu..koga to imteresuje….vas zadatak je da prevezete gradjane sa jednog na drugi kraj obale i da to radite profesionalno, bez guzvi i bez kasnjenja….Vise bi volio da sam u ponedeljak izmedju 6:15 i 6:30 dosao u HN preko trajeka nego sto sam poljubio rep kolone malo posle Tivta pa sam okrenuo nazad i preko Kotora putovao…..Sto prije pripremite koncesiju, jer je to jedini nacin da to opstane i da se sacuva flota. Mali su to profiti kada se nestrucno i ne domacinski posluje……
Prvo da naglasim da nikako ne podrzavam bana i bivsi rezim . Prvo lazete ljude govorite o prigodu a nigdje ne spominjete rashod gorivo plate servise itd .Trajekt je prevozio oko 1,3 miliona vozila godisnje prosjecna cjena karte je oko 6 eura tako da je drzava svake godine prihodovalab2,1 milion od poreza plus zakup obale. Sada nece bit prevezen toliki broj vozila cjene za nijansu manje vise radnika u kancelarije sa vecim platama , bespotrebna kupovina trajekta iz grcke ,preplave i trajekti od bana. Investicija ce se mozda isplatit za jedno deset godina mada cisto sumljam sa ovakvom organizacijom. Pisem ovo kao mjestanin lepetana i vise nego dobro sam upucen u poslovanje firme.
Koliki je rashod ? Koliko je Ban za 20 godina uplatio PDV , doprinosa na plaze , zakupninu za obalu i poreza. Ukupno ! To odgovorite vi ili neko ko zna . A price o prihodu ostavite. Zasto svi trajekti koji su kupljeni od toga Bana ne voze nego stoje usidreni ??? Koliki je tu gubitak ?
Сви Ви који браните претходно стање, размислите о томе да овај трајект заправо приходује више него изграђени аутопут који је коштао милијарду евра. Аутопут је за годину приходовао 8 милиона евра. Нема сврхе приватизован монополиста.