Samostalni sindikat pomoraca i dokera Crne Gore nadležan je za kontrolu brodarskih kompanija, da li su „pokriveni“ kolektivnim ugovorom po propisima ITF-a, Međunarodne transportne federacije, a prema Konvenciji međunarodne organizacije rada, koja je od 2006. pretrpjela nekoliko izmjena.
Predsjednik Samostalnog sindikata pomoraca i dokera Crne Gore Agim Mila, za RTHN je izjavio da Međunarodna transportna federacija, kao globalni sindikat transportnih radnika, u okviru koje imaju sekciju za pomorce, brine o pravima zaposlenih u ovom sektoru:
– Ugovor sa ITF nije obavezan, zato vlasnici broda, neće da potpišu. Ali je poželjno da brod bude „pokriven“ tim posebnim ugovorom. Sama činjenica da ako vlasnik broda ne želi da potpiše, on prosto ne želi da sindikat bude blizu pomoraca. Oni hoće da drže pomorce odvojeno od sindikata.
Imajući u vidu da su velike pomorske kompanije prebacile na brodove na tkz. zastave zemalja pogodnosti, tako izbjegavajući primjenu ne samo poreskih zakona iz država odakle dolaze, nego i zakona koji se odnose na prava pomoraca – Međunarodna transportna organizacija pokrenula kampanju „Zastava pogodnosti“ (FOC Campaign „Flag of convenience“). Kamapanjom se utiče na kompanije, koje imaju brodove pod tim zastavama, zastave tih država, da ih primora da potpišu, tzv. specijalne ITF ugovore, odnosno, da im nametne, kolektivne ugovore ITF-a, objašnjava Mila.
Konvencijom su propisani minimalni uslovima života i rada na brodu.
– Tu su propisane zarade, sati rada, sati odmora, repatrijacija i sva ostala pitanja koja se tiču prava pomoraca iz tog radnog prava, naveo je Mila.
Samostalni sindikat pomoraca i dokera Crne Gore, će na kongresu ITF-a, koji će biti održan sljedećeg mjeseca u Maroku, dati svoje predloge rezolucije, koji se odnose na evidenciju pomoraca:
– Naš sindikat je upravo, podnio amandman tražeći evidencije naših pomoraca, odnosno, sindikata svake države, da bi imali evidencije o svim posebnim ugovorima koje je ITF potpisao. Na taj način ćemo da identifikujemo koliko je pomoraca, iz koje države obuhvaćeno tim ugovorima.
U cilju primjene kampanje „Zastave pogodnosti“ (FOC Campaign „Flag of convenience“ ), ITF je formirao mrežu inspektora, ima ih stotinjak po cijelom svijetu i oni obavljaju inspekcije, kako brodova koji nisu pokriveni posebnim ugovorima, ali i onima koji jesu, da bi se uvjerili da se ti kolektivni ugovori poštuju, objašnjava Mila.
Pored seta dokumenata, koji bi svaki brod trebalo da posjeduje, radi obezbjeđivanja navedenih standarda, kompanija koja želi, treba da potpiše ugovor sa ITF i odgovarajućim sindikatom, u zavisnosti odakle je radna snaga na tom brodu. ITF odlučuje, koji će Sindikat biti potpisnik tog ugovora.
– Konkretno, smo imali sada slučaj sa kompanijom „Dabinović“ iz Monaka, s obzirom da je radna snaga, uglavnom, iz Crne Gore – ITF je delegirao naš Sindikat, da bude potpisnik posebnog ugovora, objašnjava Mila.
Pomorci na brodu Kamenari, kompanije Dabinović, nisu pokriveni kolektivnim ugovorom, utvrđeno je prilikom nedavne kontrole.
– Inspektor iz Španije obavio je radnu inspekciju tog broda u Portu San Ander. Ono što je prvobitno utvrdio jeste, da brod nije „pokriven“ ITF posebnim ugovorom, odnosno, da pomorci na tom brodu nisu zaštićeni kolektivnim ugovorom. Inspektor je zatražio dodatnu dokumentaciju kako bi se uvjerio da li se poštuju odredbe o radnom vremenu, satima odmora, satima rada, uslovima na brodu…Međutim, kapetan je po naredbi kompanije odbio da da dokumentaciju na uvid, inspektoru ITF-a.
S obzirom da se radi o sindikatu, nisu ni bili obavezni da dostave dokumentaciju ITF inspektoru, i to pravo su oni koristili. Međutim, na taj način su pokazali antisindikalno djelovanje, ocijenio je Mila.
Mila napominje, da Samostalni sindikat pomoraca i dokera CG, po nalogu Međunarodne transportne federacije, ima pravo da prati kretanje broda kompanije Dabinović. U zavisnosti od luke pristajanja, vjerovatno će pozvati na „Post save control“ u toj luci, radi detaljnije pretrage broda.
Na osnovu prijave Sindikata, u luci pristajanja obavljaju Post sejv kontrol, odnosno, detaljnu kontrolu broda.
Djelovanje sindikata u ovom i sličnim slučajevima je ograničeno zakonom, objašnjava Mila, dodajući da kompanija „Dabinović“, kroz princip kolektivnog pregovaranja ima mogućnost da ispravi nepravilnosti.
