Većina odbornika protiv uvećanja cijena parkiranja

U nastavku zasijedanja sedme redovne sjednice Skupštine opštine, nakon pauze, odbornici su bez rasprave dali saglasnost na odluku Odbora direktora preduzeća Čistoća za rashodovanje vozila.

Prema Predlogu Odluke o davanju saglasnosti na Predlog cijena usluga DOO „Parking servis Herceg Novi“, koji odbornici nisu usvojili, sat parkiranja u zelenoj zoni tokom ljeta košta 70 centi, u žutoj 90, u plavoj 1.20 eura, u crvenoj 1.50 eura, a u ljubičastoj 2 eura, dok su u zimskom periodu cijene nešto niže, pa je sat u zelenoj zoni 50 centi, u žutoj 70, u plavoj 80, crvenoj 1 euro i u ljubičastoj 1.50 eura.

Direktor Parking servisa, Miladin Vidaković kazao je da postoje četiri razloga za uvećanje cijena, kao i da su u lokalnoj samoupravi razmatrali da ukinu crvenu zonu u Njegoševoj ulici, da bude samo ljubičasta zona sa izmjenama cjenovnika ljeti i zimi.

Prvi razlog uvećanja cijena je postavljanje elektronskog totema za informisanje korisnika usluga preduzeća u Njegoševoj ulici, drugi je uvođenje dnevnih parking karata za crvenu i plavu zonu, što je uglavnom namjenjeno turistima za duži boravak, treći razlog je uvođenje zelene zone, koja će biti uvedena nakon izrade elaborata mirujućeg saobraćaja za ulice u naselju Topla, a četvrti razlog je uvođenje Distributivnog centra za Obalu Nikole Kovačevića, kako bi projekat postao samoodrživ.

– Tu je predviđena cijena logističke podrške u visini od 100 eura sa PDV-om za sva pravna lica, koja imaju urednu dokumentaciju i potpisane ugovore sa kupcima na tom dijelu šetališta i biće 20 eura po isporuci – informisao je on.

U tih 20 eura, kako je dodao, uračunate su sve fakture u jednoj isporuci, što će i dobavljače natjerati da se bolje organizuju, a sve u cilju smanjenja saobraćaja na šetalištu.

Odbornica Evropskog saveza, Tanja Vujičić je istakla da ovdje nije riječ o unapređenju sistema, već o povećanju cijena, uvođenju vremenskih ograničenja po zonama i dodatno kažnjavanje korisnika.

Građani, kako je kazala, povećanjem cijena neće dobiti novu infrastrukturu, niti nova parking mjesta, niti bolju organizaciju mirujućeg saobraćaja. Smatra da vremensko ograničavanje parkiranja nije rješenje, već dodatni pritisak na građane, radnike i privredu, posebno u centru grada.

Vujičić se posebno osvrnula na uvećanje kazne za gubitak parking karte sa 50 na 100 eura.

– Obrazloženje koje stoji u našim dokumentima je da se time korisnici motivišu da čuvaju parking karte. Mislim da je ovo neprihvatljivo. Da li zaista smatrate da građani namjerno gube karte? Da li je realno da se greška ili nečija nepažnja kažnjavaju iznosom od 100 eura? To nije motivacija, već kaznena politika. Šta treba da očekujemo sledeće godine, neka nova parking mjesta, koja obećavate godinama ili neko novo poskupljenje – pitala je Vujčić.

Odbornik Udruženja građana Otvorena Boka, Gojko Đurđević smatra da je cijena parkiranja u žutoj zoni previsoka, posebno dnevna karta.

– U ljetnom režimu povlašćena platna karta za stanare poskupiće 42,9%. U zimskom režimu ta ista karta će da poskupi 40%. Za nerezidente ona će da poskupi 50%. Ovo su baš veliki procenti, slično je recimo za crvena zona parkiranje po jednom času poskupiće 50% i tako dalje – navodi on.

Đurđević je pitao za razloge tako velikog uvećanja cijena, s obzirom da je kumulativna inflacija od 2020. godine je znatno niža od procenat uvećanja, posebno što su cijene povlašćenih platnih karata već korigovane u junu 2024. godine.

Odbornik DPS-a, Borivoj Vuković poručio je da ovo nije rasprava samo o cjenovniku, već o modelu upravljanja javnim resursima, o odnosu prema građanima i o tome da li Skupština opštine funkcioniše kao kontrolni organ ili samo kao puka verifikacija na odluke uprava i direktora preduzeća.

– Parking nije luksuz, nego je svakodnevna potreba građana Herceg Novog, a građani nisu bankomat javnih preduzeća. Predloženi cjenovnik parking servisa za 2026. godinu dolazi ovdje ispred nas sa ozbiljnim, kao što je kolega Đurđević rekao, povećanim cijena, ali bez ozbiljnog odgovora na ključno pitanje: da li je ovo povećanje nužno, opravdano i pravedno – pitao je on.

Vuković je istakao da se obrazloženje u materijalima i izlaganje direktora preduzeća ne poklapaju, jer su u obrazloženju za uvećanje cijena navedeni inflacija, povećanje troškova i plata. Međutim, finansijski parametri Parking servisa u minulih nekoliko godina pokazuju stabilno poslovanje, zbog čega smatra da je uvećanje cijena zapravo prebacivanje troškova na građane i da u budućnosti to može biti neko drugo komunalno preduzeće.

Pored toga, kako je dodao, smatra da će Distributivni centar napraviti problem privrednicima na šetalištu, jer neće imati dovoljno kapaciteta da opsluži na vrijeme sve objekte.

Odbornik DPS-a, Vladimir Kosić pitao je u kakvom su stanju vozila za Distributivni centar danas, s obzirom da su kupljena sredstvima budžeta Opštine, a ne preduzeća, koliko dugo stoje na depou, da li će biti u punom kapacitetu kada Centar počne sa radom, da li objekat Distributivnog centra u Igalu ima UT uslove, kako će lokalna samouprava zabraniti bilo kom privatniku da kupi električno vozilo i sam sebi distribuira robu na šetalištu, da li Parking servis na ovaj način obavlja monopol i da li je to sve u skladu sa Zakonom o zaštiti konkurencije.

Njegov partijski kolega, Dejan Stojanović smatra da novi cjenovnik nije dobra strategija upravljanja gradom.

Odgovarajući na pitanja odbornika, Vidaković je kazao da cijena parkiranja nema metodologiju formiranja, već je riječ o sumi koju je korisnik prihvata da plati za uslugu. Istakao je da nije riječ o novoj dobiti za preduzeće, već o načinu upravljanja sistemom mirujućeg saobraćaja. On smatra da su cijene prihvatljive, te da ne predstavljaju opterećenje za građane.

Odbornik Đurđević, nezadovoljan odgovorima, u drugom krugu rasprave ističe da nije riječ o malim procentima, te da ta uvećanja nisu ni blizu kumulativne inflacije, kao što iz Parking servisa pravdaju uvećanje.

– Ovdje je zapravo nama rečeno da je cijena parkinga kako nekome padne na pamet, pa on kaže i ja treba to da prihvatim. Ja bih to rado ne prihvatio, ali će mi uzeti auto pa ću da platim kaznu, kandžu će mi staviti i tako nešto. Tako da ja nemam izbora, nego je moram prihvatiti ako ću tu da parkiram automobil. A pošto se bavimo, inostranstvom, hajde prvo da pogledamo kako je kod nas. Evo, u Ulcinju je jeftinije parkirati ljeti, nego kod nas zimi – poručio je on.

Odbornica GP „Idemooo“, Olivera Doklestić je pitala koja je firma radila softver za naplatu parkiranja, koja firma radi elaborat za zelenu zonu, koliko to košta, ko je radio finansijsku analizu za uvećanje cijena. Ona je predložila da se parkiralište ispod Starog grada oslobodi za potrebe Suda.

Odbornik Kosić je, uz konstataciju da cijena parkiranja nije izbor, pa da građani mogu da biraju žele li da plate ili ne, već moranje, pitao šta će biti sa vozilima Vodovoda, koji je preuzeo upravljanje kolektorskom mrežom, kao i sa vozilima Čistoće. Smatra da su potapajući stubići dobra investicija, ali da nije postignut efekat, jer su na šetalištu i dalje prisutna vozila mimo dozvoljenog termina.

Odgovarajući na pitanja u drugum krugu, Vidaković je kazao da je preduzeće stabilno, da ima dovoljno sredstava da radi, te da se izrada elaborata radi putem tendera, na njemu rade inženjeri saobraćajne struke, prema projektnom zadatku koji je urađen u Sekretarijatu za komunalne djelatnosti. On smatra da novi cjenovnik ne donosi nikakva velika uvećanja, niti da je cilj velika zarada, već uvođenje reda u mirujući saobraćaj i osobađanje parking mjesta za rezidente i upravljanje parkingom kroz zonsko parkiranje.

Odbornici lokalnog parlamenta su sa 20 glasova za, šest protiv i tri uzdržana usvojili Program obavljanja komunalnih djelatnosti Vodovoda i kanalizacije za 2026. godinu, čime je okončan današnji nastavak 7. redovne sjednice SO Herceg Novi

Olivera Doklestić iz GP „Idemooo!“ istakla je da u Planu nema plana javnih nabavki i da je u saznanju da je u toku izbacivanje provjerene telemetrije na kojoj je autohtono radio Vodovod u proteklih 10 godina i uvođenje voterlinka, za šta je novac obezbijeđen iz evropskih fondova, što je tehnički i tehnološki problem.

-Nema riječi o postrojenju na kojem rade radnici Vodovoda i kanalizacije. Sporadična mi je izrada projekta u vrijednosti od 50 000 eura za dovođenje vode iz Trebinja. Bilo šta što je eksterno ide iz kapitalnog Budžeta, a ne može da bude plan ovog preduzeća. Intrigantna mi je izrada master plana snabdjevanja vodom i strateškog plana i vrlo je problematično ko, kako i za koga radi, kazala je Doklestić.

Odbornik DPS-a Borivoj Vuković kazao je da ovo nije plan već dokaz da se VIK ne vodi, već prepisuje i da su već tri godine isti plan isti ciljevi.

-Plan za 2024. je obećavao smanjenje gubitaka, sanicacije, modernizaciju investicije. Izvještaj pokazuje da se nije završila. Umjesto da se prizna neuspjeh, mi dobijamo plan za 2025. i 2026. sa istim stavkama. To nije kontinuitet razvoja, već bježanja od odgovornosti, kazao je Vuković.

Odbornik Demokrata Đorđe Vasilevski je ocijenio da je program ambiciozn i zahtjevan, ali i potpuno realan.

-Iz smjernica rada za narednu godinu vidimo da je menadžment jasno sagledao postojeće stanje, identifikovao izazove i predložio ključne mjere koje će doprinijeti stabilnom vodosnabdijevanju našeg grada. Akcenat je stavljen na smanjenje gubitaka na mreži i tačno je navedeno koje cjevovode treba zamijeniti, kazao je Vasilevski.

Odbornik Koalicije Za budućnost Herceg Novog i Boke, Zoran Mirić pitao je kada će početi izgradnja  kanalizacije u Zelenici u ulici Pržine jer se šire neprijatni mirisi.

Odbornik DPS-a Dejan Stojadinović  pitao je šta su glavni izazovi sa kojima se suočavaju, te da li planiraju da smanje broj zaposlenih.

V.d. direktora Vodovoda Zoran Bijelić je odgovarajući na pitanja objasnio da su gubici na mreži bili prvo 78 %, prošle godine 71%, a da su sada prvi put ispod 70 %.  Plan javnih nabavki se donosi posebno i objavljen je na sajtu preduzeća, kazao je Bijelić i dodao da telemetriju nisu izbacili, već samo nadogradili.

Kada je riječ o dovođenju vode iz Trebinja, istakao je da je Vodovod uradio eleborat i predao resornom ministarstvu i predviđena je ta cifra. Ocjenu da li je projekat za podorjenska sela održiv ili ne daće struka, kazao je Bijelić i dodao da je Opačica dobila privremenu vodnu dozvolu uz uslov da se mora izmjestiti saobrćajnica kako bi dozvola postala stalna i odredile nove sanitarne zone zaštite. Za kanalizaciju u naselju Pržine je izrađena dokumentacija i predata ministarstvu, kazao je Bijelić.

Odbornik DPS-a Borivoj Vuković kazao je da je Bijeliću uvaljen „vruć krompir“ i sugerisao mu da ga vrati, poručivši da ovakav plan predstavlja produžetak neuspjeha.

-Vodovod nije politička nagrada, nije prelazna stanica, nije mjesto za „ne talasaj“. Vodovod je servis građana Herceg Novog. građana koji više nemaju strpljenja za planove koji se samo prepisuiju. Ovaj plan ne predstavlja promjenu, on predstavlja produžetak neuspjeha i dok god se problemi guraju pod tepih umjesto da se rješavaju, ja ću biti protiv, poručio je Vuković.

Sjednica će biti nastavljena sutra (srijeda, 4. februar) u 9.00 sati, a preostalo je još 15 tačaka dnevnog reda.