Поводом новог Правилника о сигурности пловидбе, извјештавању и управљању поморским саобраћајем који је на снази од 20. маја ове године, реаговали су из Удружења власника глисера из Котора. Они наводе да овакав правилник штети угледу државе као доминантно туристичке земље, а посебно Котору и Боки Которској, јер је рађен без консултација са привредном поморском заједницом из Боке. Такође како истичу правилник је донесен пред сам почетак шпица сезоне без најава иако је у претходних 18 мјесеци трајала дискусија о новом закону о сигурности пловидбе и како уредити пловидбу Боком.
-Предлози НВО Удружења власника глисера су јасни, недвосмислени, реални и имају за циљ уређење начина пловидбе Боком, повећавање сигурности пловидбе и путника, те одрживост поморске дјелатности у Боки. Готово једногласни и уједињени сви власници пловила од Котора до Херцег Нови смо да су ови предлози на добробит и привреде, и сигурности путника, као и државе Црне Горе као сигурне дестинације, кажу из Удружења. Њихов предлог је да у Плавој шпиљи буде забрањено купање и задржавање пловила дуже од пет минута, да је за бглисере до седма метара потребан један члан посаде, а за категорију од 7 до 12, два члана.
-Лучка Капетанија Котор у циљу повећања сигурности пловидбе обавља контролу најстрожије кажњава нелегална пловила која се користе за превоз путника, управљање пловилом регистрованим у привредне сврхе без сертификата морнар моториста И ВХФ оператер, прекрцај путника у пловилу, пловидбу у близини обале, пловидбу на отвореном мору у лошим временским условима под забраном Лучке Капетаније Котор, управљање пловила од стране особа под дејством алхохола и психоактивних супстанци, наводе из Удружења.
Како кажу, подржавају напоре и рјешење Министарства поморства којима су уређене зоне глисериња, брзи коридори, као и рестриктивне зоне.
-Иако се не слажемо у потпуности са истим, поздрављамо напоре
у циљу регулисања брзине и спремни смо сарађивати у циљу налажења оптималног рјешења у наведеним зонама, кажу из Удружења. С обзиром да се ради о правилнику, а не о закону и да директно господин Радуловић има ингеренције за одобрење правилника, његову измјену и допуну, апелујемо да уважи предлоге НВО Удружења власника глисера Котор који имају многобројну подршку колега из Пераста, Тивта и Херцег Новог и на тај начин ће се створити сигуран и одржив амбијент за пловидбу Боком, наводе у саопштењу.
Истичу да сами тајминг за доношење забране уласка моторним пловила у Плаву шпиљу „штети и угледу државе Црне Горе као добро организоване и предвидљиве туристички свјетске препознате дестинације, јер се налазимо пред сами почетак шпица туристичке сезоне и на десетине хиљада продатих аранжмана која укључују пролазак за фотографисање кроз Плаву шпиљу и купање испред гдје су сви гости под контролом и одговорношћу посаде на пловилима.“
Одговарају и министарству на образложење забраеу уласка и приближавања Плавој шпиљи на ближе од 20 метара са аспекта сигурности пловидбе.
– Морамо да нагласимо да управо ова забрана приласка моторским пловила Плавој шпиљи може имати фаталне посљедице по људске животе и може резултирати огромном људским губицима из простог разлога ако се пловило налази 20 метара удаљено од Плаве шпиље и купачи са тог пловила нису под надзором скипера и скипер нема визуални контакт са гостима може довести до закашњеле реакције у циљу спашавања људских живота у Плавој шпиљи. У Плавој шпиљи је дубина између 4 и 8 метара без мјеста за одмор на која се пливачи могу ослонити уз напомену да се ради о отвореном мору, те само професионални пливачи могу боравити у Плавој шпиљи због удаљености свог пловила на минимум 20 метара од улаза, доводи до огромних ризика по људске животе. Посјетиоци Боке желе видјети и фотографисати Плаву шпиљу на пар минута како и сама Туристичка организација државе Црне Горе рекламира један од драгуља наше државе, довољно је дозволити сами пролаз и купачи онда немају потребу улазити у њу, као што је и случај са 110 глисера удружења. Нити један изгубљени живот од обнављање независности Црне Горе у Плавој шпиљи, баш из горе наведених разлога, наводе из Удружења.
Мјера забране уласка моторним пловилима у Правилнику који је на тренутно на снази, како наводе, се не добија ефекат повећања сигурности пловидбе, већ напротив, ствара се изузетно опасан амбијент по људске животе посјетиоца.
Траже да по хитном поступку министар Радуловић укине мјеру забране уласка и приласка Плавој шпиљи моторним пловилима како би се избјегао губитак људских живота, те уведе мјеру којом ће се омогућити пролаз кроз Плаву шпиљу, не дужи од 5 минута за фотографисање, како би сезона 2026. протекла у најбољем реду, а све у циљу укупне сигурности и одрживог управљања поморским саобраћајем у том подручју.
-С озбиром да је одговор министра Радуловића на наше предлоге до данашњег дана изостао, те да је више хиљада људи из Котора, Пераста, Тивта, Херцег Новог, што власника, скипера, морнара, букера и њихових чланова фамилије доведено на руб егзистенције са новом, сматрамо непромишљеном, одлуком у Правилнику да је онемогућен пролаз од пар минута моторним пловила кроз Плаву Шпиљу, ми смо сатјерани у ћошак и приморани да пријавимо протесте Управи полиције у Котору, а све у циљу како би нас министар примио на хитан састанак, пошто смо ми људи који живе од мора и цијела Бока се бави поморством вјековима. Црна Гора као поморска земља, а нарочито Котор као поморски град, заслужује да привредници који обављају поморску дјелатност имају право гласа и њихови предлози се уважавају како би се створио пословно стабилан, сигуран и одрживи поморски туризам у Боки. НВО Удружење власника глисера остаје посвећено повећању сигурности пловидбе и очувању природних туристичких дестинација Боке, закључују у саопштењу.
