U nastavku sedmog redovnog zasijedanja Skupštine opštine Herceg Novi usvojen je Predlog Odluke o utvrđivanju lokacije za postavljanje, odnosno građenje – Luka Zelenika.
Riječ je o 25. tački dnevnog reda, koja je izazvala dosta polemike, a koja je bila obuhvaćena objedinjenom raspravom o tačkama vezanim za postavljanje ili građene objekata od opšteg interesa.
Prema riječima v.d. sekretara za urbanizam i građevinsku inspekciju Vladisdlava Velaša, Luka Zelenika trebalo bi da postane Turistička luka.
-Donosimo odluku – na ovoj lokaciji će biti Luka. Znači, opredijelili smo vrlo precizno djelove Luke; 10 000 kvadrata kao operativni dio za putnike, kao putnički terminal, a ostatak ove parcele su komplementarni sadržaji u funkciji Luke. U narednom periodu je zakazan i sastanak i zaista očekujemo, pogotovo nakon ovog izvještaja UNESKO-a koji definitivno nijednom rečenicom u tom izvještaju ne pominje Herceg Novi, a vrlo precizno pominje kruzere i Verige, kao liniju koju kruzeri ne mogu da prelaze, tako da je za očekivati zaista da Luka Zelenika konačno bude turistička luka gde će oni biti stacionirani, kazao je Velaš.
Većina odbornika očekuje da će kruzerima, zbog jasnih pravila UNESKO-a, uskoro biti zabranjena posjeta i sidrenje u kotorskoj luci, u čemu je šansa Herceg Novog, odnosno Luke Zelenika da se nametne kao nova opcija za sidrenje i vez kruzera.
Odbornik Vojislav Ilić skrenuo je pažnju na pitanje Luke Zelenika i kazao da Vlada u ovom mandatu nije prepoznala značaj ove lokacije, koju bi otkupom povratila vlasništvo nad Lukom , koja predstavlja resurs za budući razvoj Herceg Novog.
Prihvat kruzera u Kotoru je pod znakom pitanja, zbog jasnih pravila UNESKO-a, kako pojašnjava Ilić, pa kompanijama neće biti prihvatljivo da snose rizik vezan za plovila i putnike, tako da bi alternativa bila vezivanje i sidrenje u akvatorijumu Luke Zelenika.
– Valorizacija Luke Zelenika je od velikog značaja, kako za razvoj turizma, punjenje budžeta Opštine Herceg Novi, tako i za otvaranje potencijalnih ranih mjesta. Država ne prepoznaje vrijednsot strateških resursa, luka, gradilišta, pomorskih kompanija i oni prelazeu vlasništvo ili se daju na upravljanje privatnim kompanijama. Privatna kompanija u načelu ne prepoznaje opšti interes – poručio je on.
Ilić smatra da Luka Zelenika neće imati vremena za razvoj, već će u startu morati da ima propratne vrijednosti, koje će donositi prihod, zbog čega vlasništvo nad njom može biti problem za lokalnu upravu.
– Važno je da prepoznamo u daljim planskim dokumentima da obavežemo tog vlasnika, kad već ne možemo da otkupimo to, da luka ostane trgovačka, za prevoz putnika i robe – istakao je on.
Ilić je skrenuo pažnju i na potencijalni problem Postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda sa odlaganjem mulja, a kako je kazao, jedini logičan način je izmjestiti ga brodovima.
Ukoliko grad bude prinuđen da otpad vozi za Bar, najbolji način biće, takođe, brodovima, preko Luke Zelenika.
Potencijalni problem kod valorizacije Luke Zelenika može biti preopterećenost putne i svake druge infrastrukture, pa bi proces valorizacije trebalo da prati dokumentacija sa rješenjima za pristupne puteve, zaključio je Ilić.
Valorizaciju Luke Zelenika podržala je odbornica Jovana Pušara, jer smatra da je ona veoma značajna za građane ove mjesne zajednice, kao veoma važan razvojni korak, te da se valorizacija prostora Zelenike mora posmatrati kao strateški korak ka uređenju i aktiviranju ovog dijela grada.
Odbornik Jovan Mićunović smatra da je potrebno podržati investitora koji je odlučio da na neki način valorizuje Luku Zelenika, jer je to višedecenijski problem, kojem se ne nazire rješenje. Njegova zamjerka je što odbornici nisu dobili pismo namjere ili prezentaciju investitora, kako bi se upoznali sa njegovim namjerama.
Odbornik Boro Lučić, ističe da je pomorstvo u Herceg Novom, a time i Luka Zelenika, sistematski uništavano godinama. Najprije je izgubljena pilotska stanica, nakon toga pilotaža, a poslednji potez bio je ukidanje luke i sidrišta.
– Crna Gora nema boljeg sidrišta od onog kojeg ima Luka Zelenika, a nemamo ni jedno međunarodno sidrište na kojem brodovi mogu da ostanu duže od par sati, tako da je Luka Zelenika blago kojeg su se lagano odrekli oni koji su odlučivali u naše ime – istakao je on.
Lučić je u drugom krugu rasprave informisao da je Luka Zelenika prepoznata u planskoj dokumentaciji, na osnovu koje je i planirana Odluka.
Odbornica Novske liste, Jasmina Konjević smatra da je neshvatljivo da za postavljanje baznih stanica nije potreban elaborat o uticaju na životnu sredinu. Komentarišući Luku Zelenika kazala je da je u jednom periodu bila aktivno uključenja u njenu valorizaciju i da 20 godina postoji borba da se ona od teretne pretvori u trgovačku luku.
Kako je rekla, Luka ima veliku površinu ali mali gaz i potrebna je velika investicija da bi se ušlo u taj projekat.
-Nemoguće je da to opština radi ali ovakva kakva jeste ničemu ne služi. Uspjeli smo kao arhitekte da Luka Zelenika kao trgovačka uđe u Prostorni plan CG i da joj se omogući putnički saobraćaj, kazala je između ostalog Konjević i dodala da je neophodno da se uredi i prostor Lučke kapetanije, kao i da se obezbjedi benzinska pumpa koja trenutno ne postoji u Luci.
Razmatrani su i predlozi odluka o izmještanju saobraćajnice u Igalu na Solilima i pristupne saobraćajnice kod bivšeg objekta „Bajker“ u Igalu, o izgradnji TS 10/04 KW hotela „Carine“ u Baošiću sa priključnim vodom magistralom do TS 10/35 KW, kao i izmještanje lokalne saobraćajnice u Sutorini u zoni u kojoj se mogu graditi objekti za industriju i proizvodnju. Uslijedilo je nekoliko odluka o postavljanju radio baznih stanica na raznim lokacijama, koje godinama i decenijama postoje i funkcionišu kao privremeni objekti, a na ovaj način se sada samo uvode u legalne tokove, objasnio je Velaš.
