U cilju povećanja kvaliteta organizacije i realizacije vozačkih ispita, i unapređenja kvaliteta bezbjednosti saobraćaja, Ministarstvo prosvjete, nauke i inovacija donijelo je novi Pravilnik o načinu organizovanja i sprovođenja polaganja vozačkog ispita.
Umjesto svake treće nedelje, polaganja će biti organizovana poslednjeg vikenda u mjesecu, a uvedena su i pravila ponašanja kako kandidata, tako i članova ispitnih komisija.
Saobraćajni inženjer i dugogodišnji instruktor vožnje, Slobodan Vlačić za RTHN kaže da su u radnoj grupi bili ljudi koji su imali potrebu da naprave određene inovacije, u čemu su djelimično uspijeli, dok su neke stvari ostale neobrađene. Kao jedan od problema ističe izostanak praćena kandidata koji polože vozački ispit.
-Neke stvari su napravljene dobro. Malo se pokušalo objasniti kandidatima da treba da dođu uredni i kako trebada se ponašaju. Ipak je to jedan ispit koji je vrlo važan i ne smijemo zaboraviti da auto škole u Crnoj Gori prozvode te vozače, aktivne učesnike u saobraćaju, ali je problem što se ti naši kandidati koji polože poslije ne prate. Mi smo jedina država u Evropi gdje imamo mladog vozača a gdje nemamo rigoroznije sankcije prema tim mladim neiskusnim vozačima, a ja odgovorno tvrdim da ti naši kandidati imaju dovoljan nivo, znači minimum vještina i navika da bi učestvovali bezbijedno na putu u saobraćaju, ali izostaje njihovo praćenje.
Crna Gora nema Agenciju za bezbjednost saobraćaja, niti profesionalne ispitivače.
-Mi smo jedina država u Evropi koji nemamo licencirane ispitivače – profesionalce. Svugdje je to čovjek kojem je to zanimanje. Nemamo Agenciju za bezbjednost saobraćaja koja je itekako važna spona između Ministarstva i ovih organizacija koje se bave ozbiljno edukacijom u saobraćaju. Propisan je kodeks ponašanja vozača, zatim radnje koje kandidat mora izvesti, posebno za ove profesionalne kategorije, i ja to pozdravljam. Recimo za E kategoriju mora da parkira pod 90 stepeni skup vozila. To je ok, on je profesionalac i tu nema popravke, ali čini mi se da ti ljudi koji pitaju nisu u stanju da to urade. Ako ja treba nekoga da pitam nešto, onda bi ja to zasigurno trebao da uradim bolje od njega, a čini mi se da to nije slučaj, smatra Vlačić.
Novim pravilnikom prvi put će kandidati imati mogućnost prigovora na odluku Ispitne komisije, ali Vlačić smatra da to nije svrsishodno.
-Dok traje proces žalbe, kandidat ne može da polaže vozački ispit, on je sam sebe degradirao na par mjeseci, i ne može da polaže dok se taj problem ne riješi. Sad, da li će biti riješen uspješno po njega ili ne, to je drugo pitanje. Često se kandidati žale, ali nisu u pravu. Kandidat dođe na praktični dio ispita, nije zadovoljio, i odna dolazi na sledeći ispit bez jednog jedinog časa i očekuje da će ga neko pustiti ako mu je to peti, šesti, sedmi put… Neće! On mora imati dovoljan nivo znanja da bi položio. Nikako kandidati da shvate da oni moraju to da nauče . Oni moraju stvarno da nauče da bi bili bezbijedni u saobraćaju, ne samo po sebe nego i sve ostale učesnike.
Sa ovakvom putnom infrastrukturom i brojem vozila nije nimalo lako položiti vozački ispit.
-Zabluda je da je nekome prije 30 godina teže bilo položiti. Tada je u Herceg Novom bilo 1 040 registrovanih automobila a sad ih ima 17 000 na istom prostoru, što znači da ja kao vozač moram mnogo više da znam i uspješnije neke radnje da radim da bi parirao svim problemima koji me svakodnevno prate, poručuje Vlačić.
Pravilnik o bezbjednosti u saobraćaju će morati da se mijenja i uskladi sa novim Zakonom o bezbijednosti saobraćaja, koji mora biti kompatibilan sa Evropom, kaže Vlačić, ističući da našu vozačku dozvolu priznaje samo pet država u svijetu. Očekuje još ozbiljniji rad, kako u Ministasrstvu prosvjete, nauke i inovacija tako i u auto-školama, kako bi zajednički rad donio pozitivne rezultate.
