Поводом ескалације сукоба у Персијском заливу, Управни одбор Удружења поморских капетана позвао је све црногорске поморце који су се затекли на бродовима који су у моменту избијања ратних сукоба пловили Персијским заливом и Хормушким тјеснацем, да уколико се убрзо тај тјеснац који је блокирао Иран не ослободи за пловидбу, од бродара за које раде затраже збрињавање на копну.
УО Удружења је препоручио свим осталим црногорским поморцима који нијесу захваћени овом пријетњом, да не прихватају наредна путовања у Персијски залив јер је то подручје већ званично проглашено зоном ратног ризика. Ово струковно удружење је позвало и Министарство вањских послова Црне Горе “да се активно укључи у сваки вид помоћи насим поморцима који се тренутно налазе у ратној зони”.
У лукама и акваторијуму Персијког залива налази се воле контејнерских бродова, танкера за сирову нафту и ЛНГ танкера на којима плове црногорски поморци, али за сада из црногорске Владе нису обавијестили јавност о коликом укупном броју наших држављана на трговачким бродовима који су блокирани у том подручју је ријеч. У протеклих неколико дана забиљежено је и више напада од стране Ирана дроновима и ракетама на стране ненаоружане трговачке бродове, чак и оне на којима су као чланови посаде били укрцани и сами ирански поморци. У тим нападима на већ је било и погинулих међу члановима посада ових трговачких бродова.
Према незваничним подацима, рачуна се да је тренутно око 150 ЛНГ и танкера за сирову нафту блокирано у водама и лукама Персијског залива, док су водећи свјетски контејнерски бродари попут компанија Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM, NYK или Mitsui OSK Lines прогласили прекид свих својих линија према лукама Персијском залива, а својим бродовима који су били на путу према том региону, наредили су да се склоне у најближе сигурне луке. Исто тако, многе контејнерске компаније су привремено измијениле и руту својих линија између Европе и Далеког Истока на начин да су бродови усмјерени да плове око рта Добре Наде на југу Африке, умјесто да пролазе уобичајеном рутом кроз Суецки канал.
Од суботе када су почела ратна дејства између САД и Израела са једне и Ирана са друге стране, интензитет поморског саобраћаја у реону Персијског залива и Хормушког тјеснаца пао је за око 70 одсто.
“Тренутни поморски ризик у реону Персијског залива означен је као критичан. Бродовласници и закупци бродова савјетују све своје бродове који се налазе унутар зоне обухваћене оружаним сукобом да се склоне у одређено подручје сигурног склоништа (Safe shelter). Сигурност и безбједност посаде остају највећи приоритет. Мониторинг над наведеним активностима врши се перманентно, али због саме динамике и промјена интензитета и локација сукоба није извјесно колико ће сукоб трајати”, саопштили су из Удружења поморских капетана Црне Горе.
Додају да P&I клубови, као и носиоци процјене ратног ризика других релевантних инстанци, савјетују исте мјере свим бродовима у Персијском заливу.
“Свим трговачким бродовима који пристају у луке Персијског залива савјетује се да одреде сигурно мјесто окупљања (Safe Muster Poinf – SMP), да потраже склониште када се огласи сирена за зрачну узбуну и да се придржавају упутстава лучких власти. ЈМИЦ (Joint Maritime Information Center) потврђује нападе ракетама и дроновима на више комерцијалних бродова у Персијском заливу и обалним водама УАЕ-а. Иако није проглашено формално правно затварање Хормушког мореуза, оперативно окружење одражава услове активне опасности у овом подручју. Транзит Хормушким мореузом апсолутно није препоручљив у овом тренутку”, навели су из Удружења.
Истичу да се очекује “повећано груписање бродова у близини обалних лука УАЕ, као и на прилазима Хормушком мореузу, јер бродовласници и закупци теретног простора одгађају транзите док се не разјасне даља питања”.
“Повећана гужва може створити секундарне навигацијске ризике, укључујући ограничен простор за маневрисање и повећану изложеност сударима. Препоручује се стога унапријеђено управљање ресурсима на мосту. Значајне ГНСС сметње и даље су присутне на прилазима Хормушком мореузу, као и у самом Персијском и Оманском заливу. Уочени утицаји укључују ометање и лажирање ГПС сигнала, као и аномалије АИС система”, набројили су из Удружења и друге бројне изазове са којима се тренутно суочавају посаде трговачких бродова у овом ратним дејствима захваћеном подручју свијета.
“У тренутним околностима нашим поморцима се апсолутно не препоручују путовања ка Далеком истоку која захтијевају конекцију преко аеродрома Блиског истока (нпр. Дубаи, Абу Даби, Доха итд.). Овдје се убраја и Истанбул као важно транзитно чвориште. Многи летови према Далеком истоку преко Истанбула су отказани. Исто важи и за повратна путовања помораца при искрцају, уколико транзит укључује аеродроме Блиског истока. Министарство поморства Црне Горе већ је позвало све наше поморце погођене кризном ситуацијом да се обрате Министарству како би им се пружила потребна помоћ и како би се упутили на конзуларну или другу подршку, у зависности од географске локације поморца.
Наше Удружење такође позива и Министарство вањских послова да се активно укључи у сваки вид помоћи нашим поморцима који се тренутно налазе у ратној зони”, навели су из Удружења поморских капетана додајући да је то удружење само по себи спремно да нашим поморцима у невољи пружи сву расположиву подршку – прије свега правну помоћ.
“Уколико је то изводљиво, савјетује се поморцима затеченим у Персијском заливу да затраже од бродара збрињавање на копну (нпр. у конзулатима), нарочито ако се сукоби не прекину односно уколико се Хормуз ускоро не „отвори“. Исто тако, савјетују се поморци који нијесу захваћени овом пријетњом да не прихватају наредна путовања у Персијски залив (War Risk zona)”, поручили су из Удружења поморских капетана Црне Горе додајући да настављају да прате “развој ситуације која погађа наше поморце и све бродове на којима они плове”.
